zbieżność i geometria E 150

[Krystyna]

Hej, czy może ktoś mnie nakierować, gdzie dowiedzieć się jakie są parametry geometrii i zbieżności Forda Econoline 4.6  r.1999?

[zybel]

Zbieżność  na 0

[Krystyna]

Zbieżność  na 0

To się rozpisałeś 
w trzech stacjach odmówiono mi usługi z powodu braku danych w bazie.
komenda "zbieżność na 0" może nie wystarczyć

[zybel]

Reszty i tak nie wyregulujesz prawdopodobnie

[markos]

Wyregulujesz. Potrzebne sa tuleje. Mam ich kilka. Moge odstapic.

Te dane sa do rocznika 2002. Ale mysle, ze do 1999 tez sa takie.

[Krystyna]

Reszty i tak nie wyregulujesz prawdopodobnie

Wymieniłem wszystko po za amortyzatorami bo są w pełni sprawne.
Brak jakichkolwiek luzów-może jednak się uda tę górę lodową ze skrętnością Titanica opanować.

[Krystyna]

Wyregulujesz. Potrzebne sa tuleje. Mam ich kilka. Moge odstapic.

Te dane sa do rocznika 2002. Ale mysle, ze do 1999 tez sa takie.

o jakich tulejach mowa?

[markos]

U mnie caster i camber reguluje sie takimi "tulejami".
Przyklad:

[Krystyna]

U mnie caster i camber reguluje sie takimi "tulejami".
Przyklad:

Toś mnie zaintrygował,
czy jest szansa Abyś mi wytłumaczył, jak potencjalny mechanik ma tego użyć
swoją drogą wyszukałem co to camber, ale caster ??

[JEDI_V]

czy jest szansa Abyś mi wytłumaczył, jak potencjalny mechanik ma tego użyć
 ??

Jeżeli Twój mechanik nie wie jak tego użyć, to trzymaj się od niego z daleka, zbieżność to on może umie ustawić w jakimś eurodupowozie. Zbieżność na całym świecie ustawia się podobnie, są dla danej firmy różne rozwiązania, ale wszędzie pracować to musi jednakowo.

[Jacekkg]

caster  to kąt pomiędzy osią sworznia zwrotnicy a pionem, mierzony w stopniach w rzucie na płaszczyznę podłużnego obrysu samochodu przy największym dopuszczalnym obciążeniu samochodu i zalecanym ciśnieniu powietrza w oponach.

[Krystyna]

Jeżeli Twój mechanik nie wie jak tego użyć, to trzymaj się od niego z daleka, zbieżność to on może umie ustawić w jakimś eurodupowozie. Zbieżność na całym świecie ustawia się podobnie, są dla danej firmy różne rozwiązania, ale wszędzie pracować to musi jednakowo.

Problem w tym że na dzień dzisiejszy mechanikom przede wszystkim się nie chce- ambicje i ciekawość zawodu zostały zarżnięte przez perspektywę szybkiej, łatwej kasy wymieniając w eurodupowozie co popadnie.
Stąd taka moja pokrętna logika, że jak nadam takiemu kierunek, to może będą z tego dzieci...

[Jacekkg]

poszukaj gdzie mają HUNTER powinien mieć w bazie

[MHM]

Problem w tym że na dzień dzisiejszy mechanikom przede wszystkim się nie chce- ambicje i ciekawość zawodu zostały zarżnięte przez perspektywę szybkiej, łatwej kasy wymieniając w eurodupowozie co popadnie.
Stąd taka moja pokrętna logika, że jak nadam takiemu kierunek, to może będą z tego dzieci...

No może i będą, ale kto w razie czego będzie płacił alimenty ?

[markos]

Dane masz w tabelce. Wystarczy, ze "wklepia" to do dowolnego sprzetu od geometrii i pomiar sie uda. Ale faktycznie - moze sie okazac, ze nie poradza sobie z korekta.
Ja nie mam mechanika, ale z geometria pojechalem do zakladu, ktory ma sprzet Magneti Marelli i akurat mial dane. O dziwo te same co w podreczniku.

Rzeczywiscie fachman nie do konca rozumial o co chodzi z tulejami, ale pozwolil mi samemu to ustalic. Zastosowalem jedna z tulei z lewej, jedna z prawej, osadzilem na sworzniach we wlasciwym polozeniu i juz. Ponowy pomiar byl juz poprawny. Oryginalne tuleje byly tzw. zerowe (czyli ich obracanie nie zmianialo zadnego kata - ani caster ani camber). Musisz wymontowac te co masz, oczyscic z brudu i przeczytac jakie to sa. Moga byc "zerowe" ale nie musza.

Problem moze byc w tym, ze to rozwiazanie jest tak proste i banalne, ze w eurowozach go juz nie ma od  20 czy 30 lat. Stad pewnie wielu nie wie jak to zastosowac...